플렉스포트의 CEO 라이언 피터센이 CNBC의 짐 크래머와의 인터뷰에서 불안정한 글로벌 무역 환경에서 고객들이 어떤 방식으로 대응하고 있는지를 설명했다. 그는 "하루가 다르게 변하는 상황에서 공급망을 계획하기란 매우 어렵다"며, 기업들이 정부의 정책 변화에 어떻게 대처해야 하는지에 대한 고민이 심화되고 있다고 말했다. 이로 인해 소비재 가격 상승 가능성도 있지만, 세금 인하나 단순한 규제 프레임워크가 수요를 증가시킬 가능성도 있다고 덧붙였다.

플렉스포트는 기업들이 글로벌 공급망 물류를 관리할 수 있도록 돕는 서비스를 제공하는 회사로, 피터센에 따르면 고객들은 특히 중국과 관련된 세금 인상이 예상됨에 따라 점점 더 많은 상품을 수입하려는 경향을 보이고 있다. 최근 도널드 트럼프 대통령이 중국, 캐나다, 멕시코를 포함한 주요 무역 파트너에 대한 관세 인상을 발표한 이후, 그는 이러한 변화의 시점이 “전례가 없다”고 강조했다. 그의 첫 번째 행정부에서는 최소 한 달의 사전 통지가 있었던 것과 대조적으로, 이번 변화는 그러한 여유가 없는 상황이었다.

더불어 트럼프 대통령은 멕시코에 대한 관세 인상을 한 달 연기하겠다고 발표했으며, 이후 캐나다에 대해서도 같은 조치를 취한다고 밝혔다. 피터센은 트럼프 행정부가 '최소 면세' 조항을 철회한 것에 대해 "중대한 변화"라고 평가했다. 이 조항은 종종 무역 허점으로 여겨지며, 수출업체들이 800달러 이하의 상품을 소비자에게 직접 보내는 데 사용할 수 있었다. 특히, 템우와 신 같은 중국 전자상거래 기업들이 이 규정을 이용하고 있었으며, 100대 쇼피파이 브랜드 중 30개도 이 방법을 활용하고 있었다.

이러한 변화는 무역 환경에 다른 방식으로도 영향을 미칠 수 있다고 피터센은 말했다. 그는 신과 템우가 현재의 물량으로 배송하지 않는다면 항공 화물 가격이 상당히 감소할 가능성이 있다고 했다. 또한, 후티 반군이 홍해에서의 심각한 무역 방해에서 다소 물러나기 시작했다는 점도 언급하면서, 이는 트럼프 행정부의 조치에 대한 두려움일 수 있다고 덧붙였다. 그는 “컨테이너 선박들이 다시 홍해를 통해 이동할 수 있다는 소문이 돌고 있다”고 전하며, 이것이 해운 화물 가격 하락으로 이어질 수 있음을 시사했다.

리포트의 마지막 부분에서 피터센은 "글로벌 무역이 이렇게 복잡할 때, 단순한 흑백 세계에서 운영하기란 매우 어려운 일이다"라고 강조하며, 기업들이 변화하는 환경에 적응하는 것이 쉽지 않음을 다시 한번 상기시켰다. 이는 향후 글로벌 물류 및 무역의 복잡성이 더욱 증가할 것임을 의미하는 바, 기업들이 이러한 변화에 맞춰 전략을 조정하는 것이 필수적임을 알려준다.