미국의 이란 항만 봉쇄가 이란과 중국 간 물류비를 급격히 상승시키고 있다는 경고가 이란 경제계에서 전해졌다. 전문가들은 이란의 컨테이너 물류비용이 하나당 3000달러(약 425만원)에서 1만2000달러(약 1698만원)로 상승할 것으로 추정하고 있다. 해상 운송의 차단과 육상 우회 경로의 길어짐은 이란 내부의 물류 비용뿐만 아니라 호르무즈 해협을 지나는 에너지 물류에도 심각한 영향을 미치고 있다는 분석이다.

마지드레자 하리리 이란-중국 공동상공회의소 회장은 "봉쇄의 영향은 전쟁의 결과를 훨씬 초월한다"고 경고하며, 상황이 지속될 경우 최악의 시나리오를 우려했다. 하리리는 이란 남부 항만을 통해 운송되는 연간 컨테이너 수를 약 200만 개로 추정하고, 육상 우회에 따른 추가 비용을 연간 180억 달러(약 25조4700억원)로 계산했다. 다만 이 추정치는 공식적인 통계로 검증되지 않았다.

미 중앙사령부(CENTCOM)는 4월 13일 이란 항만을 드나드는 해상교통에 대한 봉쇄를 발표했다. 이는 비이란 항만으로 향하는 선박의 호르무즈 해협 통과는 허용하겠다는 입장을 명시했지만, 이란 항만에 대한 물동량에 직접적인 압박을 가하게 된다. 봉쇄 이후 72시간 이내에 미군의 지시에 따라 14척의 선박이 항로를 변경했으며, 5월 23일에는 100척의 상업 선박이 되돌려졌고, 추가로 4척이 무력화된 바 있다.

이란의 경제는 이미 식료품, 의약품, 필수품 가격의 상승과 같은 압박을 받고 있으며, 이는 직접적으로 일자리 감소와 사업장 폐쇄로 이어지고 있다. 봉쇄와 제재가 지속되면서 기업 물류비가 생활물가 상승에 연결되고 있는 상황이다. 더욱이 이란 혁명수비대는 미국과 동맹국들에 대한 보복으로 다른 수출 경로를 차단하겠다고 경고한 바 있으며, 이로 인해 국제 유가가 약 2% 상승한 것으로 나타났다.

한편, 호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만을 연결하는 주요 원유 수송 경로로서, 이 해협에서의 항행 위험 증가가 선박 보험료와 운임, 그리고 우회 비용에 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 미국 에너지정보청(EIA)은 호르무즈 해협을 통과하는 석유와 액체연료의 양이 하루 평균 2090만 배럴에 달하고, 이는 전 세계 석유 소비의 약 20%에 해당함을 밝힌 바 있다. 특히, 이란에서 발생한 봉쇄는 한국과 같은 아시아 에너지 수입국의 물류비용 및 유가에도 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다.

마지막으로, 현재 가상자산 시장과의 직접 연결에 대한 정보는 제한적이며, 하리리 회장의 발언만으로 봉쇄가 비트코인(BTC)이나 이더리움(ETH)의 가격에 미치는 영향을 단정짓기에는 근거가 부족하다. 하지만 호르무즈 해협에서의 상황 변화는 한국을 포함한 아시아 국가의 에너지 물류비와 유가에 중대한 영향을 미칠 것으로 보여, 전문가들은 유가 및 지정학적 뉴스의 후속 흐름을 지속적으로 주시할 필요가 있다.