호르무즈 해협의 봉쇄가 장기화됨에 따라 육상 물류난과 물류 운임이 사상 최고치를 기록하고 있다. 최근 미국과 이란 간의 긴장 고조로 인해 봉쇄가 강화되면서 해운업체들은 바닷길을 차단하고 육로로 우회하게 되었고, 이로 인해 물류 운임이 수천 달러까지 상승했다.

최근 발표된 자료에 따르면, 상하이에서 멕시코만과 홍해를 연결하는 항로의 화물 운임은 지난주에 사상 최고치인 TEU(20피트 컨테이너당) 4,131달러에 도달하였다. 이는 전쟁 발발 전 980달러에서 무려 네 배 가까이 상승한 수치다. 전문가들은 이 같은 운송비 상승이 호르무즈 해협 봉쇄로 인한 연료비 상승과 육상 운송의 증가로 설명하고 있다.

블룸버그 통신에 따르면 호르무즈 해협을 통한 상업용 선박의 운항은 대부분 중단되었으며, 현재 확인된 선박 수는 약 10척으로, 그중 일부는 이란과 관련된 선박으로 제한적이다. 특히, 미 중부사령부는 지난 16일 이란에 대한 봉쇄 조치 이후 78척의 상선이 항로를 변경했다고 밝혔다.

글로벌 해운사들은 사우디아라비아와 아랍에미리트의 항구에서 출발하여 육로로 물류를 수송하는 노선을 개설했지만, 트럭의 수송 능력이 제한적이어서 문제가 발생하고 있다. 롤프 하벤 얀센 하팍로이드 CEO는 최근 모집된 팟캐스트에서 걸프 지역으로의 물동량이 60~80% 감소했다고 밝혔다.

운송 과정에서도 여러 가지 지연이 발생하고 있으며, 중동으로 향하는 물품들은 만약 사우디아라비아의 제다와 UAE의 코르파간 등 항구에서 육상으로 운송될 경우 지연이 최대 60일에 이를 수 있다. 비료의 경우, 일반적으로 30,000~50,000톤을 수출하지만, 트럭 한 대당 적재량이 30톤에 불과해 경로 변경이 큰 어려움을 초래하고 있다.

결국 호르무즈 해협의 봉쇄 장기화는 물류와 물동량 감소 뿐만 아니라, 구호 활동에도 영향을 미치고 있다. 유엔세계식량계획(WFP)은 이전에는 이란을 통해 아프가니스탄으로 구호품을 보냈으나, 현재는 여러 국가를 경유해야 하며 이로 인해 예정보다 최대 43일 늦어지고 있다.

이번 사태는 중동 지역의 물류 체계에 심각한 영향을 미치고 있으며, 경제적 손실 또한 심각할 것으로 예상된다. 따라서 당국은 신속히 상황을 해결하는 방안을 모색해야 한다.