현대제철이 미국 루이지애나에 8조원을 들여 짓는 전기로 제철소가 9월 4일 기공식을 열었다. 현대제철·포스코·현대차·기아 네 상장사가 지분을 나눠 투자한 사업으로, 2029년 양산을 목표로 한다.
사례 기준: 2026-09-05 발행 원문. 상대 날짜·시세·전망은 원문 시점의 기록.
기공식과 실제 착공은 어떤 차이가 있나
기공식은 사업의 출발을 알린 행사이고, 실제 건설 착공은 별도 일정이다. 현대제철은 9월 4일(현지시간) 미국 루이지애나주 어센션 패리시 도널드슨빌에서 '현대제철-포스코 루이지애나 전기로 제철소'(HPLS) 기공식을 열었다. 223만평 부지에 연간 270만t의 열연·냉연·도금 강판을 생산하는 미국 최초의 전기로 기반 자동차강판 전문 제철소가 들어설 예정이며, 2026년 4분기 착공해 2029년 양산을 목표로 한다.
총투자비는 58억달러, 원화로 약 8조원이다. 지분은 현대제철이 50%로 가장 많고 포스코 20%, 현대차와 기아가 각각 15%씩 나눠 갖는다.
지분 비율이 곧 이익 배분액은 아니다
투자 지분만으로 각 회사에 돌아올 이익 금액을 계산할 수는 없다. 이번 프로젝트에는 현대제철·포스코홀딩스·현대차·기아 네 곳이 지분을 나눠 투자자로 참여한다. 국내 상장사 네 곳의 실적과 현금흐름에 걸쳐 있는 사업인 만큼, 각 사 주주에게는 향후 공시될 투자 진행 상황과 비용 집행 내역이 관심사가 될 수밖에 없다.
다만 원문 작성 당시 나온 내용은 기공식과 지분구조, 목표 생산량뿐이다. 실제 손익에 언제 어떻게 반영될지는 착공과 건설 단계별 공시를 따라가며 확인해야 한다. 관세를 비롯한 보호무역 강화 흐름 속에서 미국 현지 생산 비중을 늘리는 조치라는 점도 각 사 주가에 영향을 줄 수 있는 배경으로, HPLS 건설로 통상 리스크를 줄일 수 있다는 기대가 나온다고 전해졌다.
탄소저감 공정과 입지는 왜 루이지애나였나
HPLS는 미국에서 처음으로 제강 원료인 직접환원철(DRI)부터 최종 제품까지 만드는 일관 공정을 구축하며, 전기로를 활용해 탄소배출량을 기존 고로 생산 대비 약 70% 줄인다는 목표다. 탄소저감 철강재는 현대차·기아뿐 아니라 미국 내 다른 완성차 업체에도 공급할 계획이다.
HPLS는 현대차그룹이 2024년부터 2028년까지 추진하는 260억달러 규모 대미투자의 일부이며, 이번 제철소 투자 58억달러도 그 안에 포함된다. 부지는 미시시피강 유역에 있어 약 7만t 규모 파나막스급 선박이 접안할 수 있는 항만을 구축할 수 있고, 인근에 대형 철도사 노선도 지나가 육상과 해상 운송 접근성이 좋다는 점이 입지 선택 배경으로 꼽혔다.
고용 전망과 남은 일정은 어떻게 되나
현대제철에 따르면 HPLS 프로젝트로 직접 고용 1,300명을 포함해 총 5,400명의 고용 창출 효과가 있을 것으로 전망된다. 이 수치는 회사 측이 밝힌 착공 전 단계의 전망치이며, 실제 채용 규모는 착공 이후 단계별로 확정될 사안이다.
기공식에는 김정관 산업통상부 장관과 강경화 주미대사, 제프 랜드리 루이지애나 주지사, 윌리엄 키밋 미 상무부 차관 등 한미 정부 관계자를 포함해 총 250여명이 참석했다. 정의선 현대차그룹 회장은 환영사에서 이곳에서 생산되는 철강이 현대차그룹은 물론 미국 자동차 기업들의 차세대 모빌리티 생산에 큰 역할을 할 것이라고 말했다. 다음 단계는 2026년 4분기로 예정된 실제 착공이며, 착공일과 이후 건설 진행 상황은 아직 구체적으로 공개되지 않았다.
행사에는 현대차그룹의 성 김·서강현 사장, 이보룡 현대제철 사장, 호세 무뇨스 현대차 사장, 송호성 기아 사장도 참석했다. 정의선 회장은 자동차 분야 외에 AI 데이터센터와 발전 기반에 기여할 것이라는 기대도 밝혔다. 랜드리 주지사는 지역 일자리와 기업의 기회를, 김정관 장관은 상호 협력에 기반한 한미 산업 파트너십을, 강경화 대사는 한미 관계 강화를 강조했다. 장인화 포스코그룹 회장은 국내 경쟁사끼리도 해외에서는 협력할 수 있다며 고급 자동차강판에 포스코의 수소환원제철·강판 기술이 필요하다고 설명했다. 이 발언들은 사업의 기대와 기술협력 방향이며 실현된 성과는 아니다.
이 기사는 매수·매도를 권유하지 않는다. 해외 대규모 설비투자는 착공부터 양산까지 여러 해가 걸리며, 건설비용·관세정책·자동차 수요 전망이 바뀌면 완공 시점과 관련 상장사 수익성 반영 시기도 달라질 수 있으니 투자 판단과 책임은 독자 본인에게 있다.
