일본의 도요타자동차가 인도의 생산 능력을 대폭 확대하기 위해 3개의 완성차 공장을 새로 설립하는 방안을 추진하고 있다. 이로 인해 도요타는 2030년대까지 인도 내 생산 규모를 현재의 약 3배인 연간 100만 대로 확대할 계획이다. 이 결정은 미국과 중국 자동차 시장의 성장이 둔화하고 있는 상황에서, 인도와 중동·아프리카와 같은 '글로벌 사우스' 시장에 대한 집중적인 공략을 예고하는 것이다.
니혼게이자이신문의 보도에 따르면, 신설될 공장들은 인도 서부 마하라슈트라주에 위치할 예정이며, 그 중 하나는 2029년에 가동을 시작하고 나머지 두 곳은 2030년대 운영을 시작할 계획이다. 총 투자액은 약 3000억 엔, 즉 약 2조8000억원에 달할 것으로 예상된다. 도요타는 이 새로운 공장을 통해 인도의 내수 시장을 공략하는 뿐만 아니라, 중동과 아프리카로의 수출 거점으로도 활용할 방안을 검토하고 있다.
도요타의 이번 확장 전략은 미국 및 중국 시장의 정체로 인해 세계 자동차 산업의 경쟁 초점이 새로운 지역으로 이동하고 있다는 분석과 관련이 있다. 일본의 자동차 제조업체들이 '글로벌 사우스' 시장에 집중하고 있는 만큼, 도요타도 인도를 중심으로 중동과 아프리카 시장과의 연관성을 활용하려는 의지를 보이고 있다.
현재 도요타는 인도 남부에만 3개의 공장을 운영 중이며, 이들 공장은 주로 인도 내수용 차량을 생산하고 있다. 인도는 현재 신차 판매 대수 기준으로 세계 3위의 자동차 시장이므로, 도요타는 새로운 생산 능력을 인도 시장의 급격한 성장에 맞춰 확대하는 데 주력하고 있는 것이다.
도요타의 이러한 전략적 결정은 중장기적으로 회사의 글로벌 경쟁력을 높이고, 인도 내에서의 입지를 강화하는 데 기여할 것으로 전망된다. 자동차 산업의 변화가 빠르게 일어나고 있는 가운데 도요타는 새로운 기회를 포착하기 위해 인도 시장에서의 대규모 투자를 단행하고 있다.
도요타, 인도에 3개 공장 신설 계획…2030년까지 생산량 3배 증가 목표

같은 코너에서 더 읽기
중국 대학 학과 30% 재편, AI 인재 잔류율은 한국보다 낮다
중국은 2026~2030년 쌍일류 명문대 학부 정원을 10만명 이상 늘리고, 앞선 5년 동안 전공의 30% 이상을 바꿔 AI·반도체 인력을 키우고 있다. 그런데 AI 연구자 잔류율은 중국 69%로 한국 77%보다 낮고, 인재 순유입은 여전히 미국 쪽이다. 이번 증원은 인력을 더 만드는 일인 동시에 새는 구멍을 메우는 작업으로 볼 수 있다.
아마존 데카르트 70억달러 인수 논의, 앤트로픽이 실사 뒤 놓은 회사
아마존이 월드 모델 스타트업 데카르트를 70억달러(약 9조4천억원)에 인수하는 방안을 논의 중이다. 이 회사는 앤트로픽이 8월 60억달러에 검토하다 9월 실사 뒤 접은 곳이다. 아마존이 더 비싼 값을 부르는 이유는 가상환경 모델보다 자체 AI 칩 트레이니엄3를 더 효율적으로 돌릴 추론 기술에 있는 것으로 보인다.
미국 관세환급, 위법 판결이 나도 기업이 직접 신청해야 돈이 나온다
코트라 1대1 컨설팅을 거쳐 미국 관세환급을 신청한 기업은 54곳이고 48곳이 5천244만달러를 돌려받았다. 그러나 DDP 방식으로 미국 관세를 직접 낸 한국 기업은 6천여개로 추산된다. 환급은 기업이 미국 세관 시스템에 직접 신청해야 나오는 돈이라, 신청하지 않은 기업의 몫은 그대로 남아 있다.
마이크로소프트(MS) AI 비상 브레이크, 앤트로픽 모델은 약 40% OpenAI는 약 6% 선을 넘었다
사티아 나델라 마이크로소프트(MS) CEO는 첨단 AI를 권한 많은 직원처럼 다루고, 통제 장치를 모델 밖에 두며, 사람이 언제든 작업을 멈출 수 있어야 한다고 제안했다. 영국 시험에서 한 모델은 43번 시도 중 17건, 다른 모델은 35번 중 2건의 미승인 행동을 보였다. 투자자가 볼 지점은 AI 경쟁의 기준이 성능에서 '멈출 수 있는가'로 넓어지고 있다는 것이다.