올해부터 내연기관 차량을 전기차로 바꾸는 소비자들은 추가로 최대 100만원의 보조금을 지원받을 수 있다. 전기차 구매 보조금은 최대 680만원에 달할 예정이다. 이러한 혜택은 기후에너지환경부가 발표한 ‘2026년도 전기차 구매 보조금 개편안’에 따라 운영된다.
내연차 전환 지원금은 최대 100만원으로 설정되며, 이는 3년 이상 된 기존 내연기관 차량을 전기차인 기아 EV6와 같은 모델로 교체할 경우 적용된다. 또한, 직접적인 가족 간의 증여나 판매는 지원금 지급 기준에서 제외된다. 기존에 산정된 보조금이 500만원을 초과할 경우 100만원을 전환 지원금으로 받을 수 있으며, 이를 초과하지 않는 경우는 비율에 따라 지원금이 조정된다.
전기차 구매 보조금의 기본 예산 단가는 지난해와 동일하게 유지된다. 중형과 대형 모델은 각각 최대 580만원, 소형 이하 모델은 최대 530만원이 지급된다. 기아 EV6를 구매할 경우에도 최대 580만원의 보조금을 받을 수 있으며, 전기차 가격이 5300만원 미만인 경우 100%의 보조금이 지급된다. 반면 5300만원 초과, 8500만원 미만 모델은 50%만 지급되며, 8500만원을 초과하는 고가의 차량은 지원받지 못한다.
이번 개편에서는 전기차의 배터리 효율 기준이 강화되어, 배터리 에너지 밀도가 낮은 차량은 보조금 지급액이 줄어들 것으로 예상된다. 예를 들어, 테슬라 모델Y와 BYD 아토3와 같이 배터리 효율이 낮은 모델들은 보조금이 줄어들 수 있다.
전기승합차의 경우에도 새로운 보조금 제도가 도입된다. 그동안 국내에서 출시된 소형 전기승합차가 없었으나, 현대차의 스타리아가 올해 5월 출시되면 보조금을 받을 수 있다. 대형 전기승합차는 최대 7000만원, 중형은 5000만원, 소형은 1500만원으로 규정되었다. 역시 이들 모델에도 배터리 효율 기준이 강화되어, 저효율 모델은 보조금을 받기 어려운 상황이 발생할 것으로 보인다.
또한 기후부는 수입사에 대한 보조금 ‘먹튀’ 방지를 위해 새로운 조항을 신설했다. 이는 제작사와 수입사가 국내의 전기차 생태계에 기여하는지 평가하여 지원 여부를 결정하는 방식으로, 사업 계획, 기술 개발, 안전 및 사후 관리 역량 등을 기준으로 삼는다. 이 기준을 통과하지 못할 경우 올해는 보조금을 지급받지 못할 수도 있다.
기존의 전기승용차 전액 지원 기준인 5300만원은 내년부터 5000만원으로 조정되며, 이는 전기차 가격 인하를 유도하기 위한 조치로 해석된다. 내년부터는 충전 속도에 따른 추가 지원 기준도 강화될 예정이다.
전기차 구매 보조금 개편안은 전기차 산업의 지속 가능한 발전과 소비자의 차량 전환을 촉진하는 데 중점을 두고 있으며, 다양한 기준과 지원책으로 전기차 시장의 활성화를 도모하고 있다.
